DeLUXEED R7, som lanserades i september, är känd som den starkaste rivalen till Tesla Model Y. Den har god försäljning efter lanseringen, med försäljningen som nådde 11 086 enheter i november, vilket gör en bra start. Nyligen har LUXEED R7 lanserat en version med utökat sortiment, de två modellerna är Pro och Max, prissatta till 35 100 USD respektive 40 800 USD. Många vänner utbrast, är inte detta inriktat påLixiang L6igen? När allt kommer omkring har Lixiang L6 för närvarande utmärkt försäljning bland medelstora och stora stadsjeepar med utökad räckvidd, med ackumulerade leveranser som överstiger 160,000 enheter i år och försäljning av 24,000 enheter i november. Så kommer LUXEED R7Extended Range Edition utgör ett hot motLixiang L6? Låt oss idag sätta ihop de avancerade Max-versionerna av de två modellerna för en enkel jämförelse och analys.
Utseendemässigt är de två ganska olika, vilket också är en viktig faktor som påverkar användarens val. Lixiang L6 är en standard SUV-form, med en vertikal front och en hel kroppshöjd. Det ser väldigt stort ut och skapar ett större kabinutrymme, men luftmotståndskoefficienten är hög på 0.269Cd. Zhijie R7 är en coupékaross, med en platt front och en mycket lägre kaross, en mycket bättre strömlinjeformad känsla och en lägre luftmotståndskoefficient på 0.247Cd, men den har en stor inverkan på kabinutrymmet. Båda har en enkel laserradar i tornstil på taket, och kroppen har en mängd kameror.
Storleksmässigt är hjulbasen, längden och bredden på LUXEED R7 större, men eftersom höjden är mycket lägre ser den totalt sett mindre ut.
När det gäller kraft, drivs Lixiang L6 av främre och bakre synkronmotorer med dubbla permanentmagneter, med en total effekt på 300kW (408Ps), ett totalt vridmoment på 529Nm, en noll-till-hundra acceleration på 5,4 sekunder och en topp hastighet på 180 km/h. Den ger ett 36,8 kWh litiumjärnfosfatbatteri, en WLTC ren elektrisk räckvidd på 182 km, stöder snabb och långsam laddning och 3,5 kW extern urladdning. Den ger en 1,5T fyrcylindrig motor som räckviddsförlängare, med en maximal effekt på 113 kW, som lägger till 95-bensin, en lågeffekts bränsleförbrukning på 6,9L/100 km och en bränsletankkapacitet på 60L. Dess kraftegenskaper är snabb acceleration, högre energiförbrukning och bränsleförbrukning.
LUXEED R7 drivs av en bakre enkelmotor, med en maximal effekt på 200 kW, en acceleration från noll till hundra på 7,4 sekunder och en topphastighet på 200 km/h. Den ger ett 37 kWh litiumjärnfosfatbatteri, en WLTC ren elektrisk räckvidd på 201 km, stöder snabb och långsam laddning och 6 kW extern urladdning. Den tillhandahåller en 1,5T fyrcylindrig motor som räckviddsförlängare, med en maximal effekt på 115 kW, med tillsats av 92-bensin, en lågeffektbränsleförbrukning på 5,68L/100 km och en bränsletankkapacitet på 67L. Effektegenskaperna är genomsnittlig acceleration, men energiförbrukningen är bättre.
När det gäller chassi är båda en kombination av främre dubbla triangeloberoende och bakre femlänksoberoende fjädring, och båda ger vevstakar i aluminiumlegering. Det finns dock stora skillnader i konfigurationen. LUXEED R7 ger luftfjädring, och chassit stöder höjd- och mjukhets- och hårdhetsjustering. Luftfjädringschassit är mer anpassningsbart på asfalterade vägar och åkkomforten blir bättre. Lixiang L6 har endast CDC variabla dämpande stötdämpare, som bara kan justera fjädringshårdheten.
Lixiang L6 har dubbla 15.7-tumsskärmar i kabinen, som är bekväma för visning och beröring. Den treekrade läderratten har en inbyggd Mini LED-skärm och den 13,35-tums HUD-skärmen kan adaptivt justera ljusstyrkan och höjden och kan visa viktig information som navigering, körassistans, fordonshastighet, hastighet limit, etc. Den interaktiva upplevelsen är ganska bra. Materialen som används i kupén har en känsla av kvalitet och mittkonsolen, dörrpanelerna och armstöden är alla klädda med läder, vilket känns bekvämt. Ger ett 19-högtalarpanorama Dolby-ljudsystem för att ge en ljudupplevelse av hög kvalitet. Den handhållna elektroniska växelspaken integrerar körassistanssystemet och är lätt att använda. När det gäller intelligent körning har AD Max-systemet i Max-versionen laserradaruppfattningshårdvara, dubbla NVIDIA Orin-X-chips som standard och en datorkraft på 508TOPS, vilket kan uppnå höghastighets NOA och urban NOA utan kartor. För närvarande har dess OTA6.5-version flyttat parkeringsplatsen till parkeringsplatsfunktion, och den urbana intelligenta körningen har också varit mogen och lätt att använda.
Sittbrunnen på LUXEED R7 har en 15.6-}-tums central kontrollskärm och en 12.3-}-tums LCD-instrumentskärm, med relativt få interaktiva kanaler. Naturligtvis är dess fördel att Hongmeng-bilsystemet har bättre anslutning till andra Hongmeng-enheter, inklusive mobiltelefoner, smarta klockor och bärbara datorer, som kan kommunicera med bilmaskinen och har mer bekväma applikationsscenarier. Materialen som används i bilen är också bra, med en läderratt och rika lädermaterial, och 17-högtalarljudsystemet från Huawei SOUND är också av bra kvalitet. När det gäller intelligent körning är den urbana NCA-användarfeedbacken av Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 bra, men problemet är att det avancerade funktionspaketet är en prenumerationsmodell och det kostar 30,{{10 }} yuan för att köpa ut den på en gång, vilket är lite smärtsamt.
Sitsen på Lixiang L6 är gjord av äkta läder, bekväm att ta på, tjock och elastisk fyllning, hög passform med kroppen, relativt brett sidostöd, hög anpassningsförmåga och bekvämt flyghuvudstöd. Funktionsmässigt stödjer både huvud- och co-pilot elektrisk justering av fram och bak, ryggstöd, höjd (4 riktningar) och midja (4 riktningar), och värme, ventilation och massage är standard. Axelventilation och vinguppvärmningsfunktioner har lagts till, och massagen är 10-punkt, som är fullt konfigurerad.
Sitsen på LUXEED R7 är tillverkad av konstläder, med en integrerad form som är mer sportig, en lägre sittställning, tillräckligt sidostöd och en mer sportig känsla. Funktionsmässigt har den allt som Lixiang L6 har, och den har även ett elektriskt benstöd för huvud- och co-pilot och en nackstödshögtalare för huvudföraren. Dessutom kan co-piloten uppnå en noll-gravity sittställning, vilket är en bättre lunchrastupplevelse.
Baksätena på Lixiang L6 är också gjorda av läder, med tjock vaddering, och ryggstödet stöder elektrisk justering. Alla tre sätena är uppvärmda, sätena på båda sidor är ventilerade och ryggstödet har bra sidostöd, så komforten är fortfarande mycket hög. När det gäller utrymme är Kandi 175 cm lång, med mer än två knytnävar benutrymme och nästan två knytnävar huvudutrymme, vilket är tillräckligt horisontellt. Den har ett kylskåp, oberoende luftkonditionering och ett fällbart armstöd med dubbla mugghållare. Det finns ett panorama takfönster på taket och ett elektriskt solskydd.
Baksätena på LUXEED R7 är också gjorda av läderimitation, med en relativt låg sittställning och bra ryggstöd. Dess styrka är att den även ger massagefunktion på basis av ventilation och värme. När det gäller utrymme finns det nästan tre knytnävar benutrymme, men bara en knytnäve med huvudutrymme, vilket är tillräckligt horisontellt. Det finns också ett kylskåp, oberoende luftkonditionering och ett fällbart armstöd med dubbla mugghållare, och ett panorama takfönster med elektriskt solskydd på taket.
Bålvolymen på Lixiang L6 är utmärkt, med avsevärt djup, bredd och höjd. Baksätena stöder 4:6 delad fällning, sidoväggen har kvar den elektriska fällningsknappen och den elektriska bakluckan har positionsminne. Djupet på stammen på LUXEED R7 är mycket bra, och den vanliga volymen når 796L, vilket kan sägas vara mycket stort. Baksätena stöder även 4:6 delad fällning, som också är mycket platt, och ger även en elektrisk baklucka med positionsminne.
Efter en jämförelse tror vi att den största fördelen med LUXEED R7-versionen med utökad räckvidd är lägre energiförbrukning för långväga resor, högre chassikomfort och bättre körstabilitet. Rymdkomforten hos Lixiang L6 är dock fortfarande bättre, och den är fortfarande väldigt attraktiv för vanliga familjer. Dessutom blir Lixiangs intelligenta körning mer och mer användbar. Det är också ett varumärke som lanserade parkeringsplats till parkeringsplatsfunktion tidigare. Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 utrustad med LUXEED R7 kanske inte har någon större fördel jämfört med den, och den senare måste också prenumereras. Därför tror vi inte att den utökade versionen av LUXEED R7 kommer att ha någon större inverkan på försäljningen av Lixiang L6.