150,000 för 300,000 kvalitet, BYD Seal DM-i Hybrid New Car all-around real shot
Baserat på den nya DM-i superhybrid mellanstora bilplattform för att bygga BYD Seal DM-i, även om ljudvolymen verkar vara mindre än Han, men försäljningen kan faktiskt vara jämförbar med Han DM-i, och kan bidra till försäljning på cirka 10,000 enheter per månad. 170,000 mindre än priset för en hybridbil i B-segmentet tillverkad av en stor tillverkare, och har också en bra prestanda i modellens bränsleekonomi. Detta kommer naturligtvis att skörda många konsumenters gunst. Corsair DM-i, som funnits på marknaden ett tag nu, har rabatterats med några tusenlappar, vilket gör pris/prestanda-förhållandet ännu bättre efter rabatten. Låt oss idag se över de viktigaste försäljningspunkterna för Corsair DM-i och vilken konfigurationsmodell som är mest värd att köpa.
En kommentar om BYD Corsair DM-i:
Med sin stora storlek, låga energiförbrukning och goda åkkvalitet är Corsair DM-i verkligen ett bra val för familjer med bilar.
Styrkor:
1, DM-i-systemet har låg energiförbrukning
2, kommer strömmen inte att ha uppenbar glidning i tillståndet av strömförlust
3, interiören material är mer generösa
4, stor storlek, rymlig åkplats
5, stark funktionalitet i bilsystemet
Otillräcklig:
1, dörrmodellens konfiguration är inte hög
2, bristen på mer kraftfulla DM-p-modeller
Corsair DM-i använder det senaste designspråket från Ocean-familjen. Det "kantlösa havsvågsgrillen" har inte bara en bra känsla för hierarki, utan sträcker också effektivt framsidans visuella bredd. Faktum är att Seal DM-i verkligen är en "stor bil". Dess längd når 4980 mm, bredd 1890 mm och hjulbasen når 2900 mm, vilket är den ledande nivån i sin klass.
Baksidan av Corsair DM-i har den populära genomljusdesignen med kromade accenter under, som inte syns ofta. Den bakre stötfångaren har ett horisontellt mönster som ekar framdelen, vilket ytterligare förbättrar bilens igenkännbarhet.
Inuti har Corsair DM-i en kabindesign som kallas Haihui New Luxury, som kommer att skapa ett tydligt gap med Han DM-i. Den svarta glaspanelen över instrumentbrädan är första gången BYD-märket har använt den, och LCD-mätarna är inbäddade i en "dold" design. Den övergripande interiören är inte fantastisk, men den är verkligen harmonisk och lätt för familjen att acceptera. Och materialmässigt är Corsair DM-i också mer generös, interiören kan beröra platsen är i grunden mjuka material för inslagning, känns väldigt bra.
De flesta modeller av Corsair DM-i kommer med en 15,6-tums roterande mittskärm. Inbyggt i skärmen är det nyuppgraderade DiLink-systemet. Ur användningssynpunkt finns det egentligen inte mycket att fela på det här systemet. Och den använder ett 5G-nätverk, så att du kan titta på källor med högre kvalitet online med garanterad jämnhet.
Drivlinan är definitivt ett stort försäljningsargument för Corsair DM-i. Den erbjuder ett urval av 1,5L och 1,5Ti-motorer, tillsammans med ett EHS-elektriskt hybridsystem och ett DM-i Super Hybrid-specifikt kraftbladsbatteri. Två versioner med olika räckvidder på 121 km och 200 km finns också att välja mellan vad gäller ren elektrisk räckvidd. Bland dem kan bränsleförbrukningen för 1,5L-modellen vara så låg som 3,9L/100km, och den genomsnittliga elförbrukningen är bara 14,8kWh/100km. oavsett om den använder el eller bränsle är Corsair DM-i mer ekonomisk. Detta kan också vara en av anledningarna till att den kan få bra försäljning.
Alla modeller av Corsair DM-i stöder snabb och långsam laddning, bland vilka 200 km-modellen stöder maximalt 69kW säker boost DC snabbladdning, som kan ladda från 30 % till 80 % på bara 19 minuter. Resten av modellerna har en maximal laddningseffekt på 38kW, och den externa urladdningsfunktionen är också standard på den nya bilen, med en max urladdningseffekt på 6kW för toppmodellen och 3,3kW för resten av modellerna, vilket är mer än tillräckligt för att klara allmänna hushållsapparater.
Det finns sex olika konfigurationer av Corsair DM-i till försäljning att välja mellan, och den jag rekommenderar mest är 1,5L 121 km Premium-modellen med ett vägledande pris på $26 600 USD. Konfigurationer som den stora mittkontrollskärmen, förarassistansfunktioner på L2-nivå, elektrisk baklucka, trådlös laddning av främre mobiltelefoner, framsätesventilation, uppvärmda framsäten och så vidare har blivit fullt utrustade, och familjebilen är absolut nog. Dessutom presterar 1,5L-modellen också bättre än 1,5T-modellen när det gäller bränsleekonomi, samtidigt som kraften inte är mycket sämre. 1,5L-modellen är uppenbarligen ett mer balanserat val.