Framtida rymdskepp "leopard" makt estetik, riktig bild avBYDLeopard 8
För inte så länge sedan höll BYD Leopard, ett varumärke som etablerades för mindre än ett år sedan, sin vårkonferens och introducerade flera nya bilar, inklusive "583-familjen". Bland dem gjorde den massproducerade versionen av den största SUV:n, Leopard 8, också sin debut på Beijing Auto Show. Interiören i denna modell, som förväntas lanseras i år, förblir dock ett mysterium. Men inga bekymmer - låt oss ta tillfället i akt för att få en kort förståelse av bilens exteriör.
När det gäller utseende följer BYD Leopard 8 designkonceptet "framtida rymdskeppsestetik". Kroppsformen antar den populära fyrkantiga stilen. Fordonet förväntas ha en längd på över 5 200 mm, en bredd på cirka 2 000 mm och en höjd över 1 900 mm. Till skillnad från vissa traditionella energi-hardcore-SUV:ar är denna design full av teknik.
Framtill pryds den stora grillen med tre kromlister, och strålkastarna på båda sidor är kopplade till gallret. I kombination med den breda karossstorleken och de två åsarna på den främre huven utstrålar bilens front kraft. Stötfångaren har en bit-typ anslutning, liknande en tapp- och tappstruktur. Enligt det officiella uttalandet förbättrar denna design inte bara fordonets estetik utan förbättrar även karossens integritet och soliditet.
Designen på de delade strålkastarna skiljer sig något från deBYD Leopard 5. De två förskjutna fyrkantiga matrisstrålkastarna är utrustade med vita varselljusledare, som sömlöst ansluter till LED-ljusremsan ovanför gallret. De rena linjerna i lamputrymmet ger BYD Leopard 8 ett slående utseende.
Som flaggskepps-SUV i "583-familjen" är de tekniska funktionerna maximerade. Laserradarn som betjänar det avancerade intelligenta körsystemet, känt som Guds öga, tillsammans med uppfattningskamerorna med dubbla vyer för förhandsgranskningssystemet för vägförhållanden, är alla centralt placerade på taket. De böljande kurvorna liknar en krona och smälter sömlöst in i designen och visar konsekvent upp fordonets intelligens.
Flyttas åt sidan, sticker det stora D-fönstret ut. Fönsterförhållandet över bilen är 3:1, med silverkanten på sidan av fönstret formad som en rätvinklig trapets, med en märkeslogotyp nedan. Midjelinjen buktar avsevärt vid den bakre dörren, vilket bidrar till fordonets känsla av kraft och återspeglar designen av en bärpropeller i "Starship"-temat.
Till skillnad från sitt mindre syskon, denBYD Leopard 5, ytterspeglarna på BYD Leopard 8 verkar tjockare, med surroundkameran placerad på spegelarmen snarare än under spegelskyddet. Dessutom använder BYD Leopard 8 inte de mekaniska dörrhandtagen som finns på Leopard 5. För att bibehålla sidolinjernas integritet, väljer den dolda dörrhandtag, liknande de på konceptbilen, utrustade med nyckelfri funktionalitet.
Fordonets fälgar är sexekrade, kronbladsformade, med en storlek på 275/50 R21, vilket ger en relativt bred profil. Tillverkaren kan erbjuda möjlighet till mindre fälgar i framtiden för att tillgodose olika preferenser. Fabriksdäcken är Michelin PILOT SPORT EV, speciellt utvecklade för nya energifordon.
Baksidan av bilen har mer tredimensionella linjer, med ett halvslutet reservdäcksskydd i stjärnringstil som inte är tunt, vilket återspeglar designspråket "Starship". Det halvexponerade reservdäcket i full storlek bidrar till fordonets robusthet och skiljer det från många "små ryggsäckar". När allt kommer omkring är det en hardcore SUV, och vildmarken är dess verkliga domän.
Bakljusdesignen är mer konventionell än konceptbilen SUPER 8. Den C-formade huvudljuskroppen och de sex vertikalt anordnade horisontella ljuskällorna skapar en släpande ljuseffekt när de är upplysta. Det officiella uttalandet noterar att denna design är inspirerad av svansen på "Starship"-propellern.
Logotyperna på båda sidor av bakluckan symboliserar dess premiumstatus. BYD Leopard 8 är byggd på den longitudinellt anordnade DMO (Dual Mode Off-Road) superhybrid terrängplattform och förväntas vara utrustad med en 2.0T högeffektsmotor. Den har också Yunyan-P aktiva hydrauliska kroppskontrollsystem, toppen av Yunyan-serien. Specifika konfigurationsdetaljer kommer att avslöjas när fordonet lanseras.
När det gäller fjädring är BYD Leopard 8, med sin icke-bärande kaross, utrustad med dubbla triangeloberoende fjädring både fram och bak, tillsammans med tre differentialspärrar. På grund av egenskaperna hos DMO superhybrid terrängplattform eliminerar fordonet den traditionella drivaxeln och ersätter det centrala differentialspärren med ett elektroniskt mellanaxelenergicenterlås.
Sammanfattningsvis, som märkets off-road flaggskepp, förväntas BYD Leopard 8 nå nya höjder i både teknisk konfiguration och hårdvarustyrka. Även om interiören ännu inte har avslöjats, förväntas det att design som liknar en flygplanscockpit i det centrala kontrollområdet kommer att realiseras fullt ut, med möjliga uppgraderingar. Utöver själva produkten kvarstår nyckelfrågan: hur kommer BYD Leopard 8 att prissättas? Och kommer det att bli en betydande konkurrent till Tank 700? Vi kommer att hålla ett öga på lanseringen.